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 Seat Historie 1950-2002 |
Maze.Waldmeister
unregistriert
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SEAT HISTORIE:
1950
9. Mai, Gründung der Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. (SEAT).
Am Aktienkapital von 600 Millionen Peseten halten das staatseigene Industrieinstitut (INI= Institución Nacional de Industria)
51 Prozent, sechs spanische Banken insgesamt 42 Prozent und Fiat sieben Prozent.
Grundsteinlegung des Stammwerkes im Industriepark "Zona Franca" in Barcelona.
1951
Die erste Produktionsstraße wird auf dem 20 Hektar großen SEAT-Werksgelände in der "Zona Franca" installiert.
1953
Werkseröffnung und Produktionsaufnahme am 5. Juni. Das erste Fahrzeug - ein SEAT 1400 A -
läuft am 13. November vom Band und wird auf das Kennzeichen B-87.223 zugelassen.
925 Mitarbeiter produzieren täglich fünf Fahrzeuge.
1954
Die Rate der Bauteile einheimischer Zulieferer für SEAT-Fahrzeuge beträgt 93 Prozent.
Die Produktion beträgt 2.938 Autos bei 1.700 Mitarbeitern.
1955
5. Mai, offizielle, feierliche Eröffnung des Werks "Zona Franca". Die Produktion überschreitet die 7.000er Marke.
1956
SEAT produziert erstmals in einem Jahr 10.000 Fahrzeuge mit einem Schnitt von 42 Einheiten pro Tag.
1000 neue Arbeitsplätze werden geschaffen.
1957
Der SEAT 600 wird vorgestellt. Die Produktion beginnt am 27. Juni. Er wird für die meisten Spanier das erste,
eigene Auto ihres Lebens. SEAT hat 5.000 Mitarbeiter.
1958
Die Produktion des SEAT 600 hat sich versechsfacht.
1960
Das 100.000ste Fahrzeug läuft vom Band.
1961
SEAT produziert 36.000 Fahrzeuge pro Jahr.
1964
Eröffnung eines Verwaltungssitzes am 29. Juni in Madrid.
Mit insgesamt rund 10.000 Beschäftigten und einer Tagesproduktion von 300 Pkws gehört SEAT zu Europas wichtigsten Autoherstellern.
1965
SEAT exportiert erstmals in das Ausland: 150 Autos des Typs 1500 gehen per Luftfracht nach Kolumbien,
den ersten SEAT-Export-Markt. Das Modell 1500 Kombi wird vorgestellt. Die Jahresproduktion übersteigt 100.000 Einheiten.
1966
SEAT erreicht eine halbe Million gebauter Fahrzeuge. Das neue Modell 850 wird präsentiert.
1967
Die Produktion des SEAT 850 steigt auf 400 Einheiten pro Tag an. FISEAT, die Finanzierungsgesellschaft für SEAT-Kunden,
wird gegründet. 14.500 Menschen arbeiten bei SEAT.
1968
Der neue SEAT 124 wird im Mai vorgestellt. Die Jahresproduktion erreicht 200.000 Fahrzeuge.
Als einmillionster SEAT rollt ein gelber 124er vom Band.
Er wird bei der Show "Eine Million für den Besten" des spanischen Fernsehsenders RTVE an Frau Rosa Zumárraga übergeben.
1969
SEAT zählt 20.000 Mitarbeiter. Der Export in verschiedene Länder ist auf 3.500 Fahrzeuge angestiegen.
Die Modelle 1430 und 124 (5-türer) werden auf dem Markt eingeführt.
1970
Die Exporte verzehnfachen sich. Die Modelle 124 Coupé 1600 und 1800 werden eingeführt.
1971
SEAT ist das größte spanische Industrieunternehmen. Der Export beträgt mehr als 55.000 Fahrzeuge.
Der Rennwagen "Formula 1430 Monocock Competition Car" entsteht.
1972
SEAT gehört zu den 200 verkaufsstärksten Firmen der Welt.
Der SEAT 127 wird im April eingeführt und verkauft sich in den ersten sechs Monaten 50.000 mal.
Das eigene technische Entwicklungszentrum "Centro Technico" entsteht mit einigen provisorischen Büros und Einrichtungen.
1973
3. August: Die Produktion des 600 wird nach 800.000 Fahrzeugen eingestellt.
Die Modelle 132 und der 1600 Spezial werden eingeführt. Der Export, meist an europäische Industrienationen,
überschreitet 78.000 Einheiten. Die Bauarbeiten am Centro Technico beginnen.
Die erste weltweite Energiekrise erschüttert die Branche. SEAT wird spanischer Rallye-Meister.
1974
Produktion des zweimillionsten Autos. Mit knapp unter einer Milliarde Dollar Umsatz ist SEAT der
acht größte europäische Autohersteller. Obwohl die Krise auch die Automobilindustrie betrifft, weitet SEAT
die Kapazität mit dem Erwerb des AUTHI-Werks in Pamplona aus. Eröffnung des Zentral-Ersatzteilagers und der
Teileproduktion in Martorell - 30 Kilometer westlich von Barcelona. Produktionsbeginn des SEAT 133.
Vorstellung des 127 4-türer, ein exklusives SEAT-Modell. Zum Ende des Jahres werden die Face-Lifts
der Modelle 132 und 127 Van vorgestellt. Etwas mehr als 30.000 Mitarbeiter produzieren täglich 1.900 Autos.
1975
SEAT führt die neuen Modelle 131 und 133 ein, eine neue Baureihe 124 und die Face-Lifts der
Modelle 132 Diesel und 1200 Sport.
Mitte des Jahres ist die erste Bauphase des Centro Technico auf 16.000 qm beendet.
Die Mitarbeiterzahl überschreitet 33.000 Personen.
1976
22. Januar läuft der erste 124 D vom Band des Werkes Landaben bei Pamplona.
SEAT zeigt auf dem Internationalen Genfer Automobilsalon das dreimillionste Fahrzeug - einen viertürigen 127.
Im April wird der 5-türige 131 eingeführt.
1977
Die zweite Ölkrise. SEAT führt das Face-Lift des 127 ein, der sowohl in Karosserie,
als auch in technischer Hinsicht aufgewertet wurde. Das SEAT-Händlernetz in Spanien umfasst 1130 Stationen.
1978
SEAT produziert den 127 mit einem oktan-reduzierten Motor.
1979
Der viermillionste SEAT, es ist der Einmillionste SEAT 127, rollt vom Band.
Das Unternehmen beginnt eine zunehmende Annäherung an die Fiat Gruppen-Struktur.
1980
Im Mai beschließt FIAT unerwartet, sich nicht an der Kapitalerhöhung zur Finanzierung
eines ehrgeizigen Indiustrie-Restukturierungsplanes bei SEAT zu beteiligen und läutet so das Ende e
iner 30jährigen Zusammenarbeit ein. 32.000 SEAT-Mitarbeiter setzen eine Milliarde Dollar um.
1981
Fiat verkauft seine durch frühere Zukäufe von den Banken auf 44 Prozent angewachsenen SEAT-Anteile
an die INI, welches damit 95 Prozent aller Aktien hält. Die übrigen fünf Prozent befinden sich im Streubesitz.
SEAT ist damit fast vollständig im Staatsbesitz. Die Firma beginnt mit der Entwicklung der ersten eigenen Fahrzeuge:
Ronda, Ibiza, Malaga und Marbella.
1982
SEAT führt mit dem blauen Unternehmenslogo eine neue Corporate Identity ein. 30. September:
ein Produktions- und Wirtschaftsabkommen zwischen SEAT und Volkswagen wird unterzeichnet.
SEAT produziert 120.000 VW-Modelle pro Jahr (Polo, Santana und Passat).
Davon sind 50.000 für den Export bestimmt.
SEAT übernimmt ausserdem den Verkauf von Audi und VW-Modellen in Spanien,
sowohl selbst gebauter als auch importierter Modelle.
1983
Der fünfmillionste SEAT wird produziert.
Die Modelle Fura und Ronda werden vorgestellt.
Der Export erreicht Ende des Jahres 84.542 Einheiten.
In der "Zona Franca" von Barcelona beginnt die Produktion des VW Passat.
Am 10. März wird die SEAT Deutschland GmbH gegründet.
1984
Der erste SEAT Ibiza rollt am 27. April vom Band des Werkes der Zona Franca.
Es ist das erste in Eigenregie entwickelte Modell der spanischen Marke.
Mit einem Motor "System Porsche", dem Design von Giugiaro und der Fahrgastsicherheitszelle
von Karman hatten sich erfahrene Partner an dem Projekt beteiligt.
Start der Produktion des VW Polo in Pamplona. Die Exportrate stieg gegenüber dem Vorjahr um 76 Prozent.
1985
Das Stufenheckmodell Malaga wird eingeführt.
Die Produktion des Polo Classic und des Santana läuft an.
Der 100.000ste Polo aus spanischer Produktion (Werk Pamplona) rollt vom Band.
1986
Volkswagen übernimmt am 18. Juni 51 Prozent an SEAT und erhöht die Beteiligung
am 23. Dezember auf 75 Prozent.
Der sechsmillionste SEAT wird gebaut.
Es folgt das Debüt des Modells Marbella und der Produktionsstart des Kleintransporters Terra
auf Marbella-Basis.
Die fünftürige Version des Ibiza wird vorgestellt.
Der Mitarbeiterstamm wächst auf 22.197 Personen. Die Motorsport-Abteilung "SEAT Sport" wird gegründet.
1987
Mit 400.000 Fahrzeugen im Jahr erzielt SEAT einen neuen Produktionsrekord.
Fast 250.000 Einheiten werden exportiert.
In Pamplona wird das Polo Coupé in die Produktion aufgenommen.
Der SEAT Malaga Injection und der Ibiza Sxi mit Einspritzanlage werden vorgestellt.
Bei SEAT arbeiten 23.543 Mitarbeiter.
1988
Der 500.000ste Ibiza rollt am 7. Juli vom Band.
Die Jahresproduktion beträgt 430.000 Einheiten.
Erstmals seit 1977 macht SEAT wieder Gewinn: 1,860 Millionen Peseten.
Die Verkaufszahlen für SEAT Fahrzeuge erreichen 324.737 Einheiten,
den Hauptanteil davon hält die Ibiza-Baureihe mit 189.572 Einheiten.
SEAT erhält am 27. Juni den Zuschlag als Hauptsponsor für die 25. Olympischen Sommerspiele 1992 in Barcelona.
1989
Grundsteinlegung für das neue SEAT-Stammwerk in Martorell,
etwa 30 Kilometer ausserhalb von Barcelona.
SEAT wird in den nächsten Jahren mehr als 400 Milliarden Peseten (über 4 Milliarden DM)
für das modernste Werk in Europa investieren.
Aktuell erreicht die Produktion mit 474.149 Fahrzeugen einen neuen Rekord.
Täglich entstehen jetzt 1.591 Modelle in Barcelona und 571 Fahrzeuge in Pamplona.
Das sind 20 Fahrzeuge pro Mitarbeiter pro Jahr (1981: 8,9 Fahrzeuge).
Die Verkäufe übersteigen eine halbe Million Einheiten, der Gewinn springt auf 7,862 Billion Peseten.
SEAT führt beim Ibiza die geregelte Katalysator-Technik ein.
1990
Im Oktober zeichnet SEAT einen Kredit über 1,5 Milliarden DM bei der European Investment Bank (EIB).
Damit sollen hauptsächlich das zukünftige Werk Martorell und die Entwicklung neuer Modellbaureihen
finanziert werden.
Die Rückzahlung ist in drei Raten in den Jahren 1990, 1991 und 1993 vorgesehen.
37 Jahre nach der Produktionsaufnahme rollt der achtmillionste SEAT am 13. November vom Band;
die Jahresproduktion übersteigt eine halbe Million Fahrzeuge.
SEAT Sport wird zu einem eigenen Motorsport-Werk mit 1.500 qm Hallenfläche auf einem 6.000 qm
großen Areal ausgebaut.
Im Laufe des Jahres erregen verschiedene Studien
(Proto C sowie Proto CL, die Weiterentwicklung des Proto T) die öffentliche Aufmerksamkeit.
Im Dezember baut Volkswagen die Beteiligung an SEAT auf 99,99 Prozent aus.
1991
Der einmillionste Ibiza läuft vom Band.
Die Mittelklasselimousine Toledo wird am 4. Mai auf der Barcelona Motor Show vorgestellt.
Nach der Eingliederung in den Volkswagenkonzern ist es das erste Modell,
das Konzerntechnik verwendet.
Das Geschäftsjahr endet mit einem Produktionsrekord von 552.210 Fahrzeugen
- davon 260.342 für den Export -
und einem Umsatz von 605 Milliarden Peseten.
Dabei sind 360.510 SEAT-Modelle und 191.700 Volkswagen entstanden.
1992
SEAT ist Sponsor der Olympischen Spiele.
Der Toledo wird offizielles Fahrzeug der Spiele.
Ausserdem sponsert SEAT das Olympische Freiwilligen-Programm,
die Olympische Sporthilfe (ADO?92) und die Route der Olympischen Flamme.
Sondermodelle wie der Ibiza "Serie Olimpica" werden vorgestellt.
Das Unternehmen produzierte insgesamt 578.432 Fahrzeuge, eine Steigerung von 4,7 Prozent zum Vorjahr.
Davon laufen 356.210 Fahrzeuge als SEAT vom Band.
Der VW Polo wurde 222.222 mal in Landaben, Pamplona, hergestellt.
SEAT S.A. verkauft 647.159 Fahrzeuge, davon 354.521 SEAT und 292.638 VW, Audi und Skoda in Spanien.
1993
Einweihung des neuen Stammwerks in Martorell am 22. Februar durch Seine Königliche Hoheit,
der spanische König Juan Carlos I und Dr. Ferdinand Piëch, seit dem 1. Januar Präsident der VW-Gruppe.
Dennoch für SEAT das historische Krisenjahr:
Der Geschäftsbericht weist einen Verlust von über 151 Milliarden Peseten aus;
aus heutiger Sicht knapp 1,8 Milliarden DM.
Juan Llorens wird Nachfolger des Vorstandsvorsitzenden Antonio Diaz Alvarez.
Vorstellung der neuen Generation des in Martorell produzierten
Ibiza im Mai auf der Barcelona Motor Show.
Die Tagesproduktion des Ibiza wird zunächst auf 530 Einheiten festgelegt.
1994
Jahr der Konsolidierung und Umsetzung des Restrukturierungsplans:
Verkauf der Fabrik von Landaben und der Finanzgesellschaft FISEAT an VW.
Spanien und Katalanien genehmigen am 29. Juli Subventionen für Forschung und Entwicklung in
einer Gesamthöhe von 38 Milliarden Peseten.
Die Produktion des Toledo wird im August aus der "Zona Franca" nach Martorell verlagert.
Die Restrukturierung des Industriegebietes "Zona Franca" wird durch die Bildung kleiner
Geschäftseinheiten (Presswerk, Schmiede, und Marbella-Produktion) eingeleitet.
Ein Zulieferpark wird mit den beiden Firmen FER (im Juli) und ENDESA (im Oktober) eröffnet.
Der SEAT Ibiza wird in Spanien und Portugal "Car of the Year".
1995
Der zehnmillionste SEAT, ein Toledo, wird am 26. September von Seiner Königlichen Hoheit,
Felipe de Borbon, Prinz von Asturien, in Martorell vom Band pilotiert.
Der Prototyp des SEAT Alhambra, eine Großraumlimousine auf Konzerntechnologiebasis,
wird auf der Autoausstellung in Genf, der Cordoba SX in Frankfurt und der neue
SEAT Kleintransporter Inca auf der Barcelona Motor Show vorgestellt.
Im Mai sind bereits 500.000 Fahrzeuge im Werk Martorell gebaut.
In diesem Monat nimmt SEAT den Export nach Brasilien mit dem Modell Cordoba auf.
Ab November wird auch der Toledo TDi in Martorell auf Band gelegt.
Im Industriepark "Zona Franca" haben sich inzwischen sieben Zulieferer niedergelassen.
SEAT hat die Belegschaft auf 12.600 Mitarbeiter reduziert
1996
Der Verkauf des Alhambra beginnt. Der Van wird in Palmela, Portugal produziert und ist
der erste SEAT, der nicht aus Spanien kommt.
Der Cordoba SX (2-türer) kommt im April auf den Markt.
Im Juli wird die komplette SEAT S.A. nach dem Industriestandart ISO9000 zertifiziert.
Auf dem Pariser Salon im Oktober wird der Ibiza Cupra vorgestellt.
Im November läuft das 1.000.000ste Auto aus Martorell vom Band.
SEAT bietet nun auch auf dem russischen Markt an.
Das SEAT Ibiza Kit Car wird im ersten Jahr seiner Rallye-Teilnahme in
der FIA Zweiliter-Klasse Rallye-Weltmeister.
Der Ibiza ist mit 50.933 Fahrzeugen das meistverkaufte Auto in Spanien.
In Westeuropa hat SEAT einen durchschnittlichen Marktanteil von 2,2 Prozent.
Jahresgeschäftsergebnis: Ein Gewinn von 5,339 Milliarden Peseten.
Die Mitarbeiteranzahl beträgt 12.600 Beschäftigte.
Auch in diesem Jahr wird die Godó Open (Tennis) von SEAT gesponsert und mit Fahrzeugen beliefert.
1997
Pierre-Alain De Smedt übernimmt den Vorstandsvorsitz der SEAT S.A.
Der Toledo TDi sowie der Alhambra TDi mit 110 PS werden vorgestellt,
im Mai führt SEAT den in Wolfsburg produzierten Kleinwagen Arosa ein.
Mit dem Cordoba Vario bietet die spanische Konzernmarke ab Juli im boomenden Segment
Kombi-Fahrzeuge an.
Im November verlässt der elfmillionste SEAT das Band.
Im Dezember erreicht der Ibiza die Zwei-Millionen-Marke.
In Martorell werden täglich 2.046 Fahrzeuge hergestellt - insgesamt 524.905 Einheiten,
davon 403.792 SEAT. Die Exportquote beträgt 73 Prozent.
Der Ibiza ist wieder Bestseller in Spanien.
Das Geschäftsergebnis:
Der Gewinn nach Steuern erreicht 11,051 Milliarden Peseten nach einem
historischen Verkaufsrekord von 402.671 Einheiten.
Der Sieger der Rallye-Weltmeisterschaft in der FIA-2-Liter-Klasse
heisst in diesem Jahr erneut SEAT Ibiza Kit Car.
1998
Der SEAT Arosa 1,7 SDI wird nach einer Rekordfahrt als das sparsamste Serienfahrzeug
der Welt in das Guinness Buch der Rekorde aufgenommen.
Einstellung der Produktion des SEAT Marbella nach 17 Jahren und 597.151 gebauten Fahrzeugen.
Vorstellung der Design Studie SEAT Bolero auf dem Genfer Automobilsalon.
Präsentation des Cordoba World Rallye Car auf der Automobilausstellung in Portugal (Porto Motor Show).
Zum dritten Mal in Folge gewinnt das SEAT Ibiza Kit Car die Rallye-WM in der FIA-2-Liter-Klasse.
Verlagerung der Arosa-Fertigung von Wolfsburg nach Martorell in Rekordzeit von vier Monaten.
Das Werk Martorell wird als "Bestes Werk in der VW-Gruppe im ersten Quartal" von Dr. Piech ausgezeichnet.
Vorstellung des neuen SEAT Toledo der zweiten Generation im Oktober in Paris.
Es ist die grösste Limousine, die SEAT bis dahin gebaut hat.
SEAT verkauft in diesem Jahr 431.549 Einheiten, eine Steigerung von 7,2 Prozent.
Der Nettoumsatz wird mit 827,524 Milliarden Peseten (+6,9 Prozent) ausgewiesen,
der Gewinn mit 24,462 Milliarden Peseten. Das Unternehmen baut 500.500 Fahrzeuge,
davon 365.689 SEAT und 134.811 Volkswagenmodelle.
Das Werk Martorell erreicht jetzt eine tägliche Kapazität von 2.147 bis maximal 2.250 Fahrzeuge.
Das sind 60 Fahrzeuge pro Mitarbeiter pro Jahr. Die Belegschaft beträgt 14.202 Mitarbeiter.
1999
Präsentation eines neuen Corporate Design und des neuen Firmenlogos
in den Farben rot und silber.
Vorstellung der Designstudie SEAT Formula und des Prototypen Toledo Cupra V6 auf der
Autoausstellung Genf im März.
Betonung der sportlichen Markenausrichtung.
Im August Premiere der neuen Modellgenerationen von Ibiza und Cordoba auf der Barcelona Motor Show.
Der zweimillionste SEAT Ibiza seit Produktionsbeginn der Baureihe läuft vom Band.
Der Vorstandsvorsitzende De Smedt verlässt das Unternehmen auf eigenen Wunsch.
Das VW-Konzernvorstandsmitglied Bruno Adelt übernimmt den SEAT-Vorstandsvorsitz.
Im September feiert der SEAT León auf der IAA in Frankfurt seine Weltpremiere.
Er ist die wichtigste Neuerscheinung der Marke und wird sofort zum Bestseller.
Gleichzeitig wird ein SEAT Arosa Prototyp mit kraftstoffsparender 3-Liter-Technologie vorgestellt.
Die Verkaufszahlen steigen um 11,5 Prozent auf über 481.000 Einheiten.
In Deutschland wird der 750.000ste SEAT importiert.
SEAT Sport engagiert das französische Rennfahreridol Didier Auriol für die Rallye-Saison 2000 auf dem Cordoba WRC.
2000
Am 9. Mai feierte SEAT seinen 50. Geburtstag.
Das Centro Técnico der Marke begeht in diesem Jahr 25-jähriges Jubiläum.
Das Design-Center in Martorell wird inzwischen von Walter de Silva geleitet, der von
Alfa Romeo zu SEAT wechselte. Er soll den Image-Wechsel SEATs in eine jugendlich-sportliche Marke vorbereiten
und designerisch vollziehen.
Dr.Bernd Pischetsrieder wird neuer SEAT-Präsident. Er setzt die neue Marschrichtung fest und kreiert den
Slogan SEAT - "auto emoción".
Der SEAT Cordoba WRC gewinnt die Deutsche Rallyemeisterschaft. Am Steuer: Matthias Kahle mit Co-Pilot
Dieter Schneppenheim.
Als "Weltforum der Automobilität" wird die Autostadt in Wolfsburg geöffnet.
Mit einem eigenen Markenpavillon im Zentrum der Anlage nutzt auch SEAT diese Plattform. Die
Architektur, Inszenierungen und Objekte des SEAT Pavillons stehen für das schöpferischePotenzial der Marke.
Die Markteinführung des SEAT Leon findet in Deutschland im Frühjahr statt.
2001
Auf dem Automobilsalon in Barcelona präsentiert SEAT mit dem LeonCupra R sein bislang
leistungsstärkstes Fahrzeug.
Auf der IAA steht der SEAT Tango im Zentrum des öffentlichen Interesses.
Die Studie begeistert mit ihrem spartanischen Stil und der kompromisslosen Sportlichkeit.
Der SEAT Tango weckt Emotionen und macht Illusionen überflüssig.
Der SEAT Leon wird von der Fachzeitschrift "Auto Magazin" mit dem Titel "Bestes Auto des Jahres
2001/2002" ausgezeichnet.
Mit einem überlegenen Sieg bei der 3-Städte-Rallye, dem letzten Lauf der Deutschen Rallye-Meisterschaft 2001,
verabschiedet sich SEAT aus dem Rallyesport.
Als weltweit erster Fahrzeugimporteur wird die SEAT Deutschland GmbH nach der neuen Norm DIN ISO
9001 2000 auditiert.
2002
Im Zuge der Weiterentwicklung der Strukturen des Volkswagen-Konzerns wird Dr. Andreas Schleef zum neuen
Vorstandsvorsitzenden der SEAT S.A.berufen.
Er tritt am 7. März die Nachfolge von Dr. Bernd Pischetsrieder an, der zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates
ernannt wurde.
Das Pkw-Geschäft des Volkswagen-Konzerns umfasst jetzt zwei Markengruppen.
Die Markengruppe Volkswagen mit Skoda, Bentley und Bugatti sowie die Markengruppe Audi mit SEAT und Lamborghini.
Walter de Silva übernimmt die Design-Verantwortung für die Markengruppe Audi.
Er leitet außerdem weiterhin das Design der Marke SEAT.
Die Markteinführung desneuen SEAT Ibiza findet in Deutschland im Frühjahr statt.
Insgesamt werden von der SEAT Deutschland GmbH 51.244 Fahrzeuge verkauft.
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30.03.2004 13:04 |
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Seat Historie 1950-2002
